その他の要素

耐久性という性能は、断熱や防火、あるいは遮音などと異なり、非常に数値化しなくい部分です。

その原因となるものが、雨漏り、湿気、気温、シロアリなど、目に見えないものがほとんどです。
建物が病に冒されていても、なかなか発見しずらい部分でもあります。

抽象的な表現に関わらず、最後まで、お読みいただきありがとうございます。
特集の全体像をつかんでいただき、建物の耐久性に関わる原因や対策の理解が少しでも計られれば幸いです。

これ以外にも、性能表示制度では「劣化の低減」という評価項目で建物の耐久性の目安が示されています。
これからの住まいは、建てるだけでなく、その性能も問われる時代です。
建築主の人も、じっくりと勉強し、建築会社の言いなりにならない知識を身につけましょう。

モルタルの外壁通気工法

サイディングなど乾式工法の外壁では「外壁通気工法」が必須となっていますが、モルタル外壁には規定がありません。でも、モルタルの外壁でもコンとはかかりますが「外壁通気工法」を採用しておくと建物の耐久性が向上しますよ。

プランに一言

点検口はありますか。

万が一の水漏れや天井内や土台の腐朽やシロアリ被害のチェックなど、床下、天井用点検口は必ず必要です。
床下は出来れば水廻りの集中する洗面所か台所に。
小屋裏用は、２階階段の上がったところなどがベスト。
それぞれ、最低１カ所ずつ設けるとベストです。
右の図では、１階の点検口が多いように感じられますが、実際に床下にもぐって土台などを確認するのは大変な作業で、何か起こったから仕方なく、と言う場合以外はよほどのことがない限り出来るものではありません。
それならば、木材の腐朽やシロアリ被害の出やすい水回りや建物のコーナーに小さくてもよいから、すぐにあけられる小さな点検口が欲しいものです。図のリビングなどは、テレビの家具台などの下になる部分だと、点検口も気になりません。

注：点検口は、４５cm角、３０xm角などの大きさがあります。リビングなどは３０cm程度の小さなものが良いです。

床下の高さは４５cm欲しい。

床下空間床下点検口はあるけれど、中にもぐれないほど狭い空間しかない住宅もあります。
本来、４５cm程度の空間がないと床下の隅々まで行くことも、中で作業をすることもできません。
フラット35の耐久性仕様では、基礎の高さは地盤から４０cm以上ですが、実際には５０cm程度ないと、空間は確保できません。

水勾配は十分取ろう。

鉄骨造やＲＣ造のルーフデッキ（水平な屋根）やバルコニーなどはコンクリートで作られます。
設計の教科書では、最低１／１００の勾配でいいと書いていますが、５mの長さで５cm、１mでは、わずか１cmの高低差しかありません。
人間の能力でそんな微妙な勾配はなかなかつけられません。
絶対に水たまりの出来ない勾配を取りましょう。（１／５０以上）
私のところの左官屋の腕は大丈夫。という工事会社ほどあぶない。あぶない。

バルコニー、人工芝もよく考えて。

バルコニーに人工芝やウッドデッキを敷くと気持ちいいね。
でも排水には十分気をつけて。
いつまでも人工芝やウッドデッキの下に水が溜まっている状態だと、建物には不健康。

建物周囲の水はけをよくしておく。

雨が降った後、建物の周囲がいつまでもジメジメしていては、床下は湿ってばかりです。
建物周囲の水はけをよくし、屋根の軒の出もできる限り深く取りたいものです

豆知識－新幹線コンクリート落下事故（コンクリートの中性化）

新幹線のトンネルや高架橋のコンクリートはなぜ落ちたのか。
もう、本当に落ちてこないのか。
コンクリートは最初、強アルカリ性の性質を持っています。
しかし、コンクリート表面から次第に空気中の炭酸ガスや酸性雨等と反応して、酸性の方向に中和していきます。
これが、コンクリートの中性化という現象です。
ただその場合でも、コンクリートの強度自身には、変化はありません。

しかし、中性化がコンクリート内部の鉄筋まで到達すると、鉄筋は錆びやすくなってきます。 鉄筋が腐食を始めると、当初の体積の２．５倍もの大きさに膨張し、結果として周囲のコンクリートはひび割れや亀裂が生じ始めます。
ひび割れから入ってくる雨などによって、ますます鉄筋の腐食は進行します。
そして、コンクリートが鉄筋の膨張に対抗できなくなったとき、コンクリートの剥離として、落下してしまいます。

そのため鉄筋コンクリートには、それぞれの場所毎に必要な「かぶり厚」が定められています。 新幹線のコンクリート落下事故は、必要な「かぶり厚」がとれていない、薄い部分で発生しています。

ＪＲがおこなった、落ちた部分のコンクリートを上から補修するだけでは、内部の鉄筋は錆びたままです。錆びた鉄筋は、スピードは少し遅くなっても永遠に錆の進行を止めることは出来ません。
ＴＶ等で紹介された落下したコンクリートの部分にモルタルで補修するのは、傷口に絆創膏を貼っただけの治療をしたというべきでしょうか。

では、将来どうなるのでしょうか。
全体的な強度には、大きな影響はありませんが、骨粗鬆症のトンネルや高架橋の上を走っていると想像すればいかがでしょうか。

重大事故が発生する可能性は皆無ではありません。
骨粗鬆症のトンネルや高架橋が、無事故で使命を全うできるか、何かの拍子で骨折するかは運しかありません。
安全宣言をおこなった収益優先、問題の先送り、臭いものには蓋の体質は何も変わっていないのです。新幹線に乗るときは、ゆめゆめご用心を。
時速３００kmで走る新幹線に１トンのコンクリート塊が落下したらどうなるのか。