隙間が良くない
実験－２では、わずかな隙間があるだけでも隙間のない材料の１０倍の水分（湿気）を通過させてしまうことがわかりますね。
また、材料の透湿抵抗の値も、実は材料単体の透湿抵抗の値でしかありません。
では、隙間はどうして生じるのでしょうか。それは、下表のアスファルトルーフィングの材料単体の透湿抵抗値が３００なのに対して、完全施工をしても材料性能値の半分以下になってしまい、雑な施工だと６にまで透湿抵抗値が下がってしまっています。このように、透湿抵抗は、施工精度に大きく依存していることがわかります。
つまり、いくら防湿効果の高い材料を使っても、施工精度がいい加減、つまり、隙間だらけでは全く意味がないことになります。
| 材料名 | 透湿抵抗 |
| アスファルトルーフィング（材料自体） | 300 |
| アスファルトルーフィング（完全施工） | 137 |
| アスファルトルーフィング（雑施工） | 6 |
MEMO 公庫仕様書や断熱材メーカーの施工資料では、防湿層は連続して貼らなければならないと書かれ、欠損部分は、防湿テープで補うように書かれています。でも、教科書に書かれているようなことが、実際の現場で可能なのでしょうか？
施工の実態
Ａの写真は、何も障害物が無く、公庫仕様書通りにきれいに貼られた防湿層です。でも、ＢとＣの写真は既成の断熱材を使っているために寸法が合わず、上と中間部分は隙間が生じています。Ｄは、換気用のダクトを取り付ける部分ですが、防湿層は破らざるを得ません。
Ｅも配管が集中すれば、防湿層を連続的に貼ることは不可能です。
ＦとＧは、細切れの下地構成になってしまったために断熱材を押し込み、Ｈでは、防湿層を捨てて断熱材だけを入れています。Ｉの写真はコンセント廻りの断熱材です。Ｊは、筋交いが邪魔をして断熱材を筋交いの後ろに押し込んでいます。
つまり、実際の現場では、やむを得ず防水層を連続出来ない箇所が随所に出てきますし、２Ｘ４工法よりも軸組工法（在来工法）の方が筋交いや金物が多用される関係で多く発生しています。そして、これらの部分では、実験－２の１m2当たり２cm角以上の大きな隙間が生じていることになります。